Lubrification et réparation d'une machine à laver à faire soi-même : des amortisseurs aux roulements

Très souvent, les bruits lors de l'essorage et du lavage ne sont pas provoqués par des pannes majeures, mais par une simple usure du lubrifiant. Pour mettre à jour la couche sur le roulement, les amortisseurs, le tambour et la pompe, vous devrez démonter complètement la machine à laver. C’est la principale difficulté, le reste des opérations est simple.

Quel type de lubrifiant

Tout d'abord, vous devez décider du matériau. Les experts recommandent de ne pas combiner différents types, mais d'utiliser un seul lubrifiant pour toutes les pièces. Ne vous précipitez pas dans le magasin - lisez attentivement les spécifications.

Propriétés du lubrifiant pour machines à laver :

• résistance à l'humidité,
• haute viscosité,
• résistance à la chaleur (certaines machines ont un mode ébullition, ce qui signifie que le lubrifiant doit rester entre 90 et 100 degrés Celsius),
• neutralité.

Ce dernier facteur est d’une grande importance, surtout lorsqu’il s’agit de roulements. Il est fermé par un joint en caoutchouc - un joint d'huile. Un lubrifiant agressif le transformera en un disque inélastique ou en une substance libre. Un tel joint ne protégera pas le roulement, de l'eau pénétrera à l'intérieur, l'oxydation commencera et, très probablement, la pièce se brisera et devra être remplacée par une neuve.

Le WD-40 est généralement utilisé pour éliminer la rouille, les dépôts de sel (chaux) et la saleté. C’est aujourd’hui le produit ménager le plus populaire et il fait plutôt bien son travail. Un avantage supplémentaire est la fine trompe sur le pulvérisateur, qui délivre le nettoyant avec plus de précision.

TOP 5 des lubrifiants pour machines à laver :

1. Ampliphone.
2. Andérol.
3. Staburags NBU 12.
4. Liqui Moly "Silicon-Fett".
5. Graisse PTFE Huskey Lube-O-Seal.

Ces marques sont utilisées dans les ateliers et les centres de service et sont pratiques pour une utilisation indépendante. Liqui le plus cher, qui se distingue par une haute qualité et une compatibilité idéale avec tous les types de joints d'étanchéité. Andérol directement indiqué dans la notice de la machine Indesit comme recommandé.

Algorithme

Les machines à laver modernes sont démontées selon un principe. La principale différence réside dans la conception du réservoir. Par exemple, à LG il est pliable. Des similaires sont installés dans Electrolux, AEG, Samsung. Pour retirer le tambour, vous devez desserrer les vis de montage.

Les voitures comme "Ariston" ou "Indesit" ont un réservoir solide. Le remplacement de toute la structure coûte assez cher, c'est pourquoi les artisans expérimentés utilisent plusieurs astuces qui leur permettent de remplacer ou de lubrifier les roulements et autres pièces sans mettre à jour l'ensemble du réservoir.

Première étape:

1. Tout d’abord, vous devez ouvrir légèrement la porte et débrancher la machine.
2. Le moyen le plus simple de remplacer les pompes dans les appareils modernes. Ils sont situés au bas de la machine et sont accessibles par le bas. Par conséquent, la première chose à faire est de mettre la voiture sur le côté ou de l’incliner vers l’arrière et de la poser contre le mur.
3. Retirez le panneau inférieur avant.
4. Dans de nombreux modèles, des amortisseurs et d'autres éléments sont fixés au bas. Si l'inspection et la réparation des défenseurs ne sont pas nécessaires, il est préférable de ne pas toucher un tel fond, mais de retirer l'écran facial. Pour ce faire, retirez le bac à poudre (il est fixé avec des vis autotaraudeuses et la vanne d'alimentation en eau).
5. Retirez le panneau de commande.
6. Dévissez les vis du bouclier avant.
7. À l'aide d'un tournevis, retirez délicatement la pince qui maintient le brassard, afin de ne pas endommager le caoutchouc, et retirez-le.
8. Appuyez sur le brassard à l'intérieur du tambour et retirez le panneau.
9. Débranchez les fils et mettez le blindage de côté.
10. Vous pouvez maintenant facilement déconnecter la pompe. La panne la plus courante dans cet appareil est un blocage ou un trou dans le tuyau (qui provoque une fuite d'eau sous la machine) et l'usure de l'armature/du moteur (qui provoque des vibrations lors de l'essorage et de l'évacuation de l'eau).
11. Nettoyez le tuyau et le filtre des débris accumulés.
12. S'il y a un écart ou un défaut dans le moteur, remplacez les pièces de la pompe.

Après la première étape, l'accès aux amortisseurs/défenseurs s'ouvre. Le cas le plus simple est celui de l’abrasion par la graisse. Pour le restaurer, il faut dévisser les pièces, étendre la tige au maximum, appliquer sur sa base un lubrifiant épais, haute température et résistant à l'usure et plier et déplier le mécanisme plusieurs fois.

Après 10 ans d'exploitation, le plus souvent l'amortissement échoue complètement. Le tambour commence à « battre » et à faire du bruit pendant le cycle d'essorage, la machine commence à vibrer et à « sauter » et des fuites sont possibles. Dans de tels cas, les experts recommandent de remplacer les amortisseurs.

Astuce de vie
Les bricoleurs ont trouvé un moyen de restaurer les défenseurs et les amortisseurs. Pour ce faire, vous devez retirer la tige, ainsi que la bague d'étanchéité-casier. Retirez la « poussière » du joint et remplacez-le par un morceau de ceinture en cuir de 2 à 3 mm d'épaisseur et d'environ 21 mm de large. La section est insérée dans le corps du défenseur comme un anneau, le côté lisse faisant face au corps. Ensuite, le joint ainsi que la tige sont traités avec un lubrifiant résistant à l'usure et nécessairement visqueux. L'huile de machine s'écoulera et s'usera rapidement ; de telles réparations ne dureront que quelques mois.

Seconde phase:

1. Retirez le panneau arrière.
2. Retirez le poids – la couche qui se trouve au-dessus du réservoir.
3. Ensuite, retirez la pince qui transmet la rotation au réservoir.
4. À l'aide d'un petit tournevis, appuyez sur les languettes des fiches pour débrancher les fils de l'élément chauffant, du réservoir et du moteur.
5. Dévissez et mettez de côté le moteur.
6. Débranchez l'élément chauffant et les capteurs d'eau.
7. Desserrez les attaches du réservoir lui-même et retirez-le délicatement.
8. Retirez le poids restant.

Après la deuxième étape, on ouvre le réservoir qui contient le tambour de la machine à laver. Celui amovible peut être facilement démonté, mais la plupart des machines modernes ont une conception monobloc. Il faudra l'ouvrir en traitant d'abord le joint avec du papier de verre.

Troisième étape :

1. Coupez ou dévissez le réservoir et réservez la moitié supérieure.
2. Retirez le joint ou le mastic, s'il y avait une telle couche.
3. Retournez la structure et retirez le volant d'inertie sur la paroi arrière du réservoir.

Finalement le roulement s'est ouvert. Mais pour le retirer et le lubrifier ou le nettoyer, il faut libérer le tambour. Pour ce faire, placez la vis à l'endroit où se trouvait le volant et utilisez un marteau pour faire sortir la structure de la « selle » à travers le tissu. La goupille sortira du réservoir et le tambour sera séparé.

Conseil
Si vous avez peu d'expérience dans le démontage des machines à laver, photographiez chaque étape importante et triez les vis pour ne pas les confondre par la suite. Ceci est particulièrement important lors de la connexion des fils.

Quatrième étape :

1. Retirez le joint d'huile.
2. Utilisez un tuyau de diamètre approprié pour retirer le roulement.

Il est plus facile de jeter une pièce cassée. Le pliable doit être lavé avec de l'huile ou de l'essence, puis rempli de lubrifiant semi-liquide. Le plus souvent, le roulement est simplement remplacé.

Important
Si vous voulez que votre travail ne soit pas vain, achetez des roulements de remplacement allemands ou polonais de haute qualité, résistants à l'humidité, aux températures élevées, aux vibrations et à l'usure.

Le problème se situe souvent au niveau du joint d'huile : le joint reste sans lubrification et se brise ou se déforme. La pièce défectueuse doit être remplacée par une neuve.Lors de l'assemblage, veillez à appliquer de la graisse résistante à l'humidité (elle est appliquée sur le diamètre intérieur le long duquel le roulement va glisser).

Après avoir tout retiré, vous devez inspecter soigneusement la bague (la poulie sur laquelle sont effectivement posés le roulement et le joint d'huile). Toute rouille et calcaire doivent être essuyés. Si des rayures sont exposées, il est inutile de les masquer et de les polir - la bague devra être remplacée. La même chose se produit si le roulement d'origine est coincé. Essayer de le couper avec une meuleuse ne fera que risquer le tambour. Très probablement, essayer de libérer la bague l'endommagera - il est plus facile d'en installer une autre.

Si le roulement n'est pas séparable, il peut être lavé. Pour ce faire, la pièce est renversée avec de l'huile, en plaçant un sac et en faisant tourner le disque pour éliminer le plus de saleté possible.

Comment assembler un réservoir coupé
Le réservoir coupé est recouvert de mastic polyuréthane ou silicone le long de la coupe, puis fermé avec des vis, écrous et vis autotaraudeuses strictement sur tout le périmètre. Si la fixation n'est pas sécurisée, le réservoir se séparera au démarrage !

Selon les experts, il n’y a rien de difficile à démonter une voiture. Il suffit d'être prudent et de savoir exactement ce qu'il faut faire. Dans la pratique, les artisans inexpérimentés commettent souvent des erreurs qui provoquent une panne de la machine. Pour les réparateurs débutants, le magazine purity-fr.htgetrid.com propose de commencer par remplacer les composants les plus faciles à démonter, comme les pompes ou les amortisseurs, et de tester d'abord des opérations plus complexes sur une vieille machine qui doit être recyclée.

Vidéo : analyse des erreurs ayant conduit à une panne de la machine après réparation